现如今，新能源车型的挑选现已适当丰厚，像干流品牌的轿车、SUV和MPV等，均供给了纯电、插混等多样化的挑选。可是关于正在转向乘用化的皮卡来说，归纳性的解决方案并不多。

  纯电车型的确有许多，可续航和补能焦虑问题仍然客观存在，注定不足以满意更多顾客的需求。可油可电的插混动力，明显愈加全面，但碍于杂乱结构带来的本钱飙升，一旦新车价格上涨，关于顾客来说相同不是好消息。

  本届广州车展上，长安猎手带来了更均衡的解决方案，新车搭载了2.0T增程式动力，比较现在干流的1.5T增程器，2.0T的硬件参数愈加亮眼。一起，新车选用了增程器+双电机的调配，可在两驱与四驱之间转化，电机的归纳功率达200KW，归纳扭矩470Nm，百公里加快时刻仅需7.9s，功用方面的账面参数，要大幅领先于柴油皮卡车型。

  在运用经济性上，CLTC工况下，长安猎手的纯电续航为180km，日常市内出行可彻底依托纯电来行进，每公里运用本钱仅7分钱。归纳续航达到了1031km，归纳油耗1.3L/100km。关于商用用户来说，增程式动力的含义不仅是省钱，像跨城运营时，超卓的长续航才能，也可以彻底满意杂乱场景的刚需。

  另一方面，关于一般的日子用处车主来说，增程式动力安静、顺利的驾乘体会，与惯例的轿车、SUV坚持一致，比较柴油动力，关于品质感和高档感，也会有所晋级，也愈加有助于皮卡车型乘用化的推行。

  且增程式长续航的特色，关于沙漠、无人区等补能不便利的场景，实际上也是刚需，破千公里的续航现已满意单天最大行进间隔，关于一般用户现已满足，也不必额定再装载油桶，降低了行车危险。

  此外，从日子场景来说，咱们终究挑选皮卡车型，实质是在挑选全新的日子方式，包含野外穿越、越野、露营等等，长安猎手坚持了非承载式的车身结构，硬件装备决议的了后续的晋级潜力与延展空间。

  比方：全场景野外放电功用，具有双220V插头和最大227度的储藏电量，可供2000W的电器运用超100小时，而当外放电的电量用完后，长安猎手直接加油就能持续补能，适当于具有了移动的充电站。能幻想一下，带家人去露营，各种野外炉具等不受电源约束，说走就走，想停哪里就停哪里，适当自在、惬意。

  最终在外观方面，长安猎手相同选用了比较新颖的造型风格，前脸选用了近似一体化的提着，行进气格栅的尺度十分硕大，并于两边的灯组形成了一个全体，车头看起来更具气场和科技感，灯组的造型也适当前卫、急进。

  小结：在皮卡范畴，首先选用增程式动力，明显是开创性的测验，结合现有信息来看，长安猎手在功用、功率和功用性方面，的确要比现有的汽油、柴油动力皮卡，体现更超卓，您觉得新车的体现怎么呢？